交通運(yùn)輸部要求截止到到2020年，全面落實(shí)“十三五”規(guī)劃目標(biāo)任務(wù)。從2020年開始至2022年，每年建設(shè)一批資源集約高效利用、生態(tài)環(huán)境清潔友好、運(yùn)輸組織科學(xué)合理的港口(港)。2022年，港口資源利用水平穩(wěn)步提高，環(huán)保措施全面落實(shí)，能源消耗和運(yùn)輸組織結(jié)構(gòu)大幅改善，污染控制和綠色管理得到保障。隨著科技的不斷創(chuàng)新，吞吐量已經(jīng)得到了顯著提高，中國港口市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模穩(wěn)步保持在世界前列水平。

　　但是因?yàn)楦劭诖a頭露天站在經(jīng)過儲(chǔ)存、裝卸和運(yùn)輸?shù)纫幌盗袠?biāo)準(zhǔn)化過程中難免產(chǎn)生大量的粉塵顆粒，嚴(yán)重污染到周邊的空氣和環(huán)境，港口碼頭環(huán)保部門提出露天站全面關(guān)閉的事項(xiàng)，但落實(shí)起來仍有很多棘手的問題，這樣就嚴(yán)重影響港口封閉的具體工作。

　　港口建設(shè)與運(yùn)營具有投資成本高、建設(shè)周期長、競爭力強(qiáng)的特點(diǎn)。近年來，隨著我國港口運(yùn)輸能力的不斷擴(kuò)大，同一地區(qū)不同港口的競爭力得到增強(qiáng)，區(qū)域港口綜合管理的必要性進(jìn)一步提高。

　　但是話說回來，因?yàn)槁短於褕?chǎng)的規(guī)模較大、數(shù)量之多、類型甚多、分布又廣，假若是完全封閉堆場(chǎng)，則必然會(huì)耗費(fèi)掉大量的建設(shè)資金，這樣會(huì)給公司帶來巨大的運(yùn)營成本壓力。港口封閉實(shí)行綜合封閉措施時(shí)，堆場(chǎng)的全封閉可改為全封閉、遙控、自動(dòng)控制、區(qū)段移動(dòng)和作業(yè);作業(yè)后可啟閉;作業(yè)區(qū)設(shè)置微霧防塵裝置，從而達(dá)到理想的零粉塵排放效果。